1.寫於5月4日考完當晚凌晨，陸續收返同學啲考卷，呢個時候總結、蒸餾新一年部署最有感 2.我鍾意睇同學落場footnotes，佢有冇運用好教佢嘅skill，邊啲位「棘」，一目了然，呢啲都成為賽後檢討嘅takeaway，下次再喺邊度下功夫 3.慶幸一啲同學平日睇佢都唔知有冇入到腦嘅，臨場好多skills都apply得番，山不轉路不轉人轉，幅圖好複雜嘅代數入去睇、啲邏輯講到一口泡嘅，畫圖去visualize，一切皆有法 4.十分欣賞第一題：如果沒有Scarcity，我諗我教Econ咁多年首課首堂首句台辭，就係解答呢個問題，Econ一切源起自Scarcity，沒有稀缺，往後都不用討論，阿SIR呢份part time都冇埋🥹 5.唔打算文字重覆片內嘅部署，只講多一句，愈後睇你部署嘅時間愈tight，有人兩星期都可以攞雙星，你要1年/半年/一季？you have control
1. 政府擬為網約車設牌照數目上限，網約平台即時動恫嚇牌照太少，繁忙時段車費暴增；的士團體覺得牌照太多，比他們倡議的多了10倍，誰對誰錯？ 2. 阿SIR由2025開始分析 的士大戰網約車 這場時代對決，一直有個觀點是傳統的士市場因政府手影太多（限量、限價），令不同供需狀況下的場景欠缺靈活性 3. 互聯網甚至乎AI入局，可大幅減低資訊成本，動態價格調控可把價格功能發揮到極緻，供需本身不須用政策把關，無論對司機或乘客均根源解決了「司機唔肯過海」、「司機太短程唔接」等問題 4. 政府要管的反而是算法透明度，個別網約平台獨大後，應如何靈活及適時使用違反競爭行為法例作實時調節才是新經濟管理良方，這一點同樣適用於網上外賣平台規管，政府應盡快適應新經濟邏輯，而非舊酒新瓶把管傳統的士那套蓋於網約車
1. 耐不久就傳foodpanda賣盤，佢母企近年喺好多新興市場退市，又想局部賣，到最後想成件賣俾對手，成唔成功冇人會知，但手影反映控股股東好想exit 2. 阿SIR分析過外賣平台係好”dirty”嘅business，唔係貶低送餐前線，而係外賣平台本身要engage餐廳、騎手及客戶，佢哋係做緊一個第4方嘅coordinator，是旦一個環節唔乖，都唔使講profit，分分鐘要倒賠，呢個係難做嘅地方，所以就算做到龍頭，有苦自己知，息率一高企資金緊絀個燒錢故事就完 3. Uber 唔係冇試過自己做，但成績係點有目共睹，或者呢個係佢個策略，自己揼石仔只係做market testing，等人哋揼完先做王者成件買，咁係好「韓劇式」去睇成件事🤭，又或者只係巧合因為Uber 當初退場冇亂燒錢而贏咗，所以可以做王者 4. 點都好，外賣點都係一個流量入口，再配其他生意變現，Uber唔會係靠外賣贏打車、亦唔會靠打車贏外賣，真正戰場應該喺金融