DSE ECON 2027 RELATIVE PRICE 油價飆升 廉航模式響起警號？

1. 近十多年有見歐美內陸廉航模式成熟，傳統航企紛紛透過併購或成立子公司搶佔講求營運效能造到極緻去擠出利潤的廉航，飛往2線機場、不包行李餐膳、非繁忙時段升降的廉價選項應運而生

2. 昨日國泰及快運因油價飆升宣布削減航班，原以為戰事令中東三寶受災，國泰客運量應有望上揚，似乎票價高企有趕客之嫌，即旅客對飛行的需求彈性大，航企致力將油價轉嫁後部分航班客運量支撐不起飛行所涉的大量固定成本，令航企不得不削減「飛一班、蝕一班」的班次

3. 觀乎國泰年報，快運2025年全年虧損近10億，比2024年擴大4倍，即美伊戰事前，廉航營運已響警號。就係因為間間航企都配備廉航，區域航線競爭大、另新航點收客不似預期，都係虧損主因。事實上，疫後高鐵的廣泛應用亦對令內地線多了強大競爭者，由西九往北京全程最快8個多小時，以市區往市區計總時長可能比飛機快，這些都解釋了為何快運加燃油附加費時內地段亦較溫和

4. 燃油附加費與機場建設費這些固定費用加諸於廉航票價，更令廉航票價優勢蕩然無存，因為這些固定費用佔廉航票價較大的比例，實施後廉航顧客流失比例較傳統航空高，整體市場已因戰事萎縮，廉航對傳統航空搭乘比再降，對講求規模效應、營運極緻的廉航自然造成毁滅性衝擊

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