1. Elon Musk由冇到有做自駕車，當然係 what to produce ; 但如果題目問UBER由傳統「有司機」嘅打車平台轉換至「無人駕駛」平台，呢條就會係 how to produce 嘅改變，要素由勞力轉移至資本 2. 自駕的士唔使用油（電平過油）、唔使泊車、唔使人工，載客市場變動成本大幅下降，固定成本變咗研發，考局有權咁考新模式下嘅 利潤極大化 點，測試大家對成本結構課次嘅熟識度 3. 自駕的可以有兩種 界外效應 ：正面去睇，AI用客觀數據揸車，冇哂啲路怒症，提升所有道路使用者嘅安全程度；調返轉睇，外媒堪稱自駕的載客成本低於巴士，唔使路演都知咁會塞爆所有幹道，原本快捷嘅運輸途徑可能失效 4. 自駕技術壁疉高，形成 壟斷/寡頭壟斷 機會大，莫講傳統載客業面臨洗牌，即使uber都要反思自己存在意義，再遠啲，Cybercap其實用starlink嚟上網，佢開市場嘅時候會將傳統喺「地」嘅網絡供應大力推到上天，網絡供應商都有排頭痕 跟我足不出戶12+1堂點播精讀 學哂成個Econ syllabus
1. Cybercap直接搶咗司機飯碗，有人甚至以昔日馬車媲美今天人手操作嘅汽車，指往後可能只會喺賽道見到佢哋嘅蹤影，寫微觀嘅時候漏咗，自駕的出現增加咗職業司機工作流動性，而以28年會考嘅失業口徑去講，呢啲係 結構性失業 ，行業式微令原有一啲工作技能invalid 2. 當然自動化帶來嘅係平均生產力提升， 長期供應 性又經歷一浪右向遷移，經濟被帶向一個新嘅層次與高度，假如總需求沒有大變，呢浪自動化將帶來生活成本大幅度下降，個社會點去absorb 大量閒置資源都會係關鍵，當然每次船到橋頭自然直嘅人類會有適應嘅方法 3. 又話者咁睇，人類多翻自由時間，喺E2我哋成日討論嘅 經濟增長vs經濟發展 ，後者有咗更正面嘅助力，享受科技帶來嘅quality of life，長命咗；AI提升咗學習質素，吸索知識深度廣度擴大（不過HDI凈係計教育時間）；人均國民收入因著各式自動化增長，經濟發展指數應該會有大幅度突破 4. 最後要留意係「蜻蜓點水」式GDP會出現，外企在港布局無人駕駛的士會計哂落 GDP ，但佢哋請勁少人、用極少能源就能夠營運，大部分賺到嘅收益會喺絲毫沒有流向本地生產要素下，經股息/利潤轉移循NIFA流返走，同過去喺得度投資，都叫請過下我啲人嘅舊經濟模式走異，呢啲最值得反思，當財富悉數流向科技公司，向來不擅科技嘅香港應如何自處 足不出戶12+1堂學齊成科econ
🥶 落雪灑鹽係因為「鹽可以發熱融雪」？錯啦！🙅🏻♂️ 其實背後關 Chem 事！(Intermolecular Forces 分子間引力) 拆解灑鹽融雪嘅真正原理： 1️⃣ 鹽首先會溶入冰表面嘅微量水層 💧 2️⃣ 擾亂水分子，令佢哋好難乖乖地排列整齊 3️⃣ 變相令「分子間引力」(Intermolecular forces) 變弱，難以維持固體狀態 🧊 4️⃣ 結果：水嘅冰點 (Freezing point) / 熔點 (Melting point) 被迫下降 📉 5️⃣ 喺同一個溫度下，更多冰就會自然融化！ 💡 總結：鹽唔係「直接融化」啲冰，而係破壞水分子形成晶格 (Crystal lattice) 嘅環境，令佢哋「結唔成冰」！❄️➡️💧 3大神科畢業團隊陪您小班DSE